Затверджувати це дозволяє наступне.
Якщо виконати в однаковому масштабі креслення пропонованого двигуна, поршневого двигуна з кривошипом і шатуном та двигуна Ванкеля при цьому, враховуючи, що кожен із згаданих двигунів має один і той же об'єм робочої камери згорання, стане очевидне що:

1.    У пропонованого двигуна більш ніж в 2 рази обертальний момент на валу, оскільки лінійні розміри важелів, що беруть участь в створенні обертального моменту, а так само активна площа поршня відповідно більше.

2.    У пропонованого двигуна відсутній стан нульової крапки, робочий цикл починається з максимально можливого для пропонованого двигуна значення обертального  моменту, яке як мінімум в десятки разів більш ніж в інших згаданих тут двигунах. Це викликано можливістю максимально ефективного використовувати паливо у момент його займання в пропонованому двигуні.

3.    З  причин, наведених в пункті 2, очікується, що пропонований двигун буде здатний розвивати обороти у декілька разів більші, ніж двигун Ванкеля.

4.    У пропонованому двигуні паливна суміш працює при кожному оберті валу і впродовж обертання валу в межах кута 200 градусів, а не 180 градусів, як в поршневому двигунi з кривошипом і шатуном і 90 градусів, як в двигунi Ванкеля.

5.    Пропонований двигун істотно надійніше і довговічніше за двигун Ванкеля ,  та принаймні не поступається в згаданому поршневому двигуну з кривошипом і шатуном, оскільки всі ущільнення  великі за площею, а поверхні, що труться  паралельні.

У зв'язку із згаданим вище, пропонований двигун забезпечить істотно менше, в порівнянні з іншими згаданими тут двигунами, забруднення довкілля вихлопними газами.

Поршневий двигун Степанова запатентований. Міжнародна заявка №PCT/UA2010/000056 на передатний механізм Степанова опублікована 7 квітня 2011 під №WO 2011/040895.


Контактний email: sepst@yandex.ua

Контактний телефон: +380674402043

Країна: Україна

Місто: Київ

Адреса: вул.Мечникова б.18 кв.64