 Тематики публікацій
|
Пристрій для протиковзання колес / Тематика: Машинобудування / / Автор: Закускін Юрій Геннадійович /
Винахід стосується автомобілебудування, а конкретно – пристосувань для протиковзання колес по бездоріжжю. Найближчим аналогом є блоки із цепків чи тросів, якими обмотують приводне колесо. Недоліками є створення вібрацій, дисбалансу, що негативно впливає на ходову частину транспортного засобу, можливе пошкодження поверхні колеса та утворення стороннього шуму. Але основним недоліком при застосуванні блоків із цепків чи тросів на колесі, є невелика площа контакту колеса з дорожньою поверхнею, що і не дає можливості збільшити прохідні властивості. Джерело публікації аналога – журнал "Наука и жизнь", №12/2001.
Мета винаходу – створити просте та надійне пристосування для колеса, яке б збільшувало площу контакту колеса з дорожньою поверхнею, що в свою чергу б покращило прохідні властивості.
Поставлена мета досягається завдяки застосуванню пристрою на основі гусениці, яка надівається на приводне колесо та фіксується блочним механізмом валиків, що і збільшує площу контакту з дорожньою поверхнею.
На фіг.1, фіг.2 та фіг.3 показано саму будову пристрою для протиковзання колес, який складається із гусениці 4, блоків розпорних валиків 2, опорних валиків 5, натягуючих валиків 8, розпорок 9 та пружин 6.
Пристрій для протиковзання колес працює таким чином.
Гусеницю 4, яка виготовлена із гуми на металевій чи текстильній кордовій основі, надіваємо на приводне колесо 1.
У нижній частині між колесом та гусеницею по обидва боки, паралельно одне одному, вставляємо блоки розпорних валиків 2, які складаються із опорного 5 та натягуючого валика 8, розміщених паралельно, до яких приєднані розпорки 9 у вигляді трубок, які одним кінцем приєднані до блоків валиків, мають різні діаметри для повздовжнього переміщення одна в одній. Пружина 6 застосовується для забезпечення стабільного натягу гусениці 4 блоками розпорних валиків 2 у випадках, коли колесо 1 транспортного засобу перебуває над дорожньою поверхнею, або долає перешкоди. Для додаткового захисту від спадання і стабільного провертання гусениці 4 навколо колеса 1, натягуючі валики 8 мають циліндричну форму із виступаючими кромками, які входять у пази 3 із внутрішньої частини гусениці 4.
На опорні валики 5 спирається колесо 1, яке натягує гусеницю 4 під дією маси транспортного засобу натягуючими валиками 8, які знаходяться паралельно із опорними валиками 5 у одному блоці 2, але під кутом відносно дорожньої поверхні. Обмеження переміщення приводного колеса 1 по опорному валику 5 необхідне, щоб запобігти спаданню гусениці 4. Для цього опорні валики 5 мають циліндричну форму із кромками по краях. Колесо 1, провертаючись, приводить в рух саму гусеницю 4, яка рухається навколо колеса 1 та натягуючих валиків 8 і приводить в рух транспортний засіб.
Застосування даного пристрою для протиковзання колес зменшить аварійність у зимовий період та збільшить прохідні показники транспортного засобу по бездоріжжю. Номер поданої заявки u200900546 від 26.01.2009р. із встановленим пріоритетом.
На даний момент патент готується до публікації.
Контактний email: ZakuskinJ.G@meta.ua Контактний телефон: 8(095)2221337 Країна: Україна Місто: Оріхів Адреса: пров. Дачний буд.9 Фотографії:
|
